2.4s內從怠速到額定功率！雄韜氫瑞又一電堆新品亮相

雄韜氫瑞W1.0金屬板電堆新品發布會現場

隨著雙碳目標的不斷推進，氫能產業作為實現這一目標的重要實施路徑，近年來受到國家層面的大力支持。2022年3月23日，我國氫能產業發展首個頂層設計出臺，《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》明確提出了氫能產業發展各階段目標：到2025年，基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，實現二氧化碳減排100-200萬噸/年。

其實，早在2015年，國務院就在印發的《中國制造2025》中提到，實現燃料電池汽車的運行規模進一步擴大，達到1000輛的運行規模。

從規劃來看，1000輛到5萬輛的變化背后，是國家層面對于氫能產業發展的信心和決心。政策發力下，我國氫燃料電池汽車產業鏈協同持續深化，國產化進程不斷提速，目前已初步掌握了氫燃料電池發動機、電堆及膜電極、空壓機、氫氣循環泵等核心部件的關鍵技術，基本建立了具有自主知識產權的車用氫燃料電池技術體系。

在此背景下，雄韜氫瑞W1.0金屬板電堆新品發布會于5月19日在中國深圳灣萬麗酒店舉辦，雄韜股份相關負責人出席活動，重量級嘉賓、眾多媒體等應邀到場，共同見證了新品發布。

高能團隊 引領氫潮

作為全球知名的智慧能源解決方案服務企業之一，雄韜股份（002733）于2014年上市，公司擁有六大研發生產基地，分別位于深圳、越南、湖北武漢、湖北京山、大同及廣州，在中國大陸、香港、新加坡、印度、歐洲以及美國等地均設有分公司或辦事處，服務網絡遍布全球100多個國家和地區，業務橫跨鉛酸電池、鋰電池與氫燃料電池三大類電池系統。

其中，雄韜股份重點布局氫燃料電池，在該領域處于國內第一梯隊領頭羊地位，在深圳、武漢、大同、廣州、陽泉及青島等地投資設立子公司推進氫能產業。公司現擁有標準實驗與檢測中心4座，直接投資產業鏈企業7家，合作產業內研究機構5家，參與研制多款氫燃料電池整車，擁有60余項氫燃料電池整車公告。

雄韜氫瑞是雄韜股份全資子公司。2017年，雄韜股份在氫能產業開展技術研發與投資布局，建立了一支研發陣容強大、創新理念先進的運營團隊，雄韜氫瑞由此誕生，歷經三年成長，2020年9月，雄韜氫瑞正式成立。至今，公司已主導2019年度大鵬新區科技研發項目、深圳市2019年第二批技術攻關重點項目、2020年廣東省重點領域研發計劃（第七批）、2021年大鵬新區科技創新和產業發展專項等政府項目，先后獲得多項專利。

產業布局上，雄韜氫瑞面向全球，設立了多個研發中心和生產基地，是一家立足本土、服務世界的高科技企業。僅在中國區域，雄韜氫瑞就擁有超百人的尖端人才研發團隊，其也正通過世界領先的技術，快速及時的服務，賦能各行業實現智慧級的氫能源應用。

匠心打磨 蓄勢勃發

從研發角度來看，雄韜氫瑞一直致力于新型電堆結構和材料的開發，深耕當前主流技術，各方面做到極致的同時，也在未來電堆技術方面大膽創新，敢想敢做。

雄韜氫瑞W1.0金屬板電堆

雄韜氫瑞此次新品發布會的主角——雄韜氫瑞W1.0金屬板電堆，它的誕生用時超過一年。工藝上，雄韜氫瑞考慮到乘用車的復雜運行環境，鉆研每一個環節，精心打磨。為了確保每個步驟的質量，工作人員用心查看供應商體系建設和IATF16949的資質，并對各工序中的主要零部件均進行全檢，最終塑造成品成功應用于車上。

從優勢來看，W1.0金屬板電堆擁有高體積功率密度，可達到峰值體積功率密度5.4kW/L；可快速拉載，2.4s內從怠速到額定功率；快速低溫冷啟動，不懼嚴寒環境。

雄韜氫瑞相關負責人在交流時介紹，“氫瑞在今年上半年可以說收獲頗豐，首先，在金屬堆方面，我們潛心研究良久，一直保持低調，希望能夠拿出技術過硬的產品。整個產品開發過程中一直和乘用車公司密切合作，從客戶需求出發，正向設計、定向輸出我們的金屬堆，現在時機到了，所以召開了W1.0金屬堆發布會?！?/p>

“雖然雄韜氫瑞W1.0金屬板電堆是針對乘用車的場景進行研發的，但是后續也有望應用在商用車、物流車、以及重卡上?！痹撠撠熑送瑫r表示，為了滿足重卡5年3萬小時的壽命需求，雄韜氫瑞將對膜電極和金屬板的材料進一步優化，提高電堆的服役壽命，之后還會陸續推出2.0、3.0……滿足越來越大功率的市場需求。

技術硬核 性能領先

聚焦雄韜氫瑞W1.0金屬板電堆，就性能指標而言，其擁有遠超行業水平的高體積功率密度、高絕緣性，以及高加減載速率。

具體來看，高于一般乘用車的5.4kW/L高體積功率密度是雄韜氫瑞對客戶的承諾，一般來說發動機放在乘用車的前艙，但是雄韜氫瑞針對的車型前艙體積比一般的乘用車更小，對體積的要求更高，因此雄韜氫瑞的這款產品，能匹配市場部絕大部分乘用車的需求；

在車規級零部件中，高絕緣性是對人體安全的保證，而金屬的高導電率，通常導致金屬板電堆的絕緣性稍低，這對安全是個極大的隱患，因此雄韜氫瑞按照最嚴苛的污染等級條件，通過合理的電氣間隙、爬電距離等計算高低壓電模塊的分布，材料的選擇以及制備工藝的優化，最終確保絕緣性遠超國標要求；

最后關于快速加減載這個要求，為了更符合乘用車的應用場景和使用需求，在超車加速時需要電堆的功率輸出能大幅突增，這就需要電堆具有一個較大的加載速率，快速輸出能量，雄韜氫瑞W1.0金屬板電堆就實現了2.4s內從怠速到額定功率的快速拉載。

前瞻謀劃 產品多元

不止新產品有看點，致力于成為氫能智慧解決方案行業標桿的雄韜氫瑞，依托于自身強大的研發能力，前瞻的行業視野，敏銳的市場嗅覺穩扎穩打，此前已研發推廣了一系列產品，包括A、W系列、紙電堆、小功率系統和5kW通信系統等，產品類型涵蓋石墨板、復合板，以及金屬板，額定功率覆蓋18kW-150kW。

可以說，多元化產品策略一直是雄韜氫瑞布局市場的主要途徑，為了應對燃料電池不同的應用場景類型，雄韜氫瑞自主研發石墨板電堆功率密度達到3.5kW/L，壽命突破1.5萬小時；金屬板電堆功率密度達到5.4kW/L，壽命突破1萬小時；在研石墨板電堆功率密度達到4.5kW/L，壽命將突破2萬小時。

值得關注的是，除了基于傳統石墨堆和金屬堆開展具有針對性的、寬功率密度范圍電堆設計以外，雄韜氫瑞還在豐富的鉛酸研發經驗中汲取靈感，開展具有前瞻性的紙電堆研發，據悉，它的推出或將對整個行業技術產生顛覆性影響。

結語

從應用場景看，我國燃料電池汽車已由前期單一的公交領域商業化示范應用向公交、環衛、城市物流配送、冷鏈運輸、渣土運輸、大宗貨物等多場景示范應用轉變。

應用場景和需求向好下，業內普遍認為，氫燃料電池汽車作為新能源汽車的重要技術路線之一，有望與鋰電產業鏈形成“雙雄”的市場格局。作為氫燃料電池汽車動力系統心臟的電堆也將迎來更高的市場需求。

展望未來，雄韜氫瑞堅信，氫能是未來能源革命的重要突破口之一，公司將以產品體系的更多元化與高端性，繼續為行業煥新注入新的力量，持續助力世界的更新進化。